Habrá menos colectivos a la noche y los fines de semana en el AMBA
La frecuencia de más de 30 líneas de colectivosse verá reducida a partir de este domingo 1 de septiembre, tras el anuncio de la Secretaría de Transporte de la Nación quitar los subsidios a servicios del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). La medida se va a sentir, sobre todo, durante los horarios nocturnos y de fin de semana, y aquellas líneas que circulan exclusivamente por la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y la provincia de Buenos Aires. T
“Lo que vamos a hacer es reducir los servicios nocturnos como una forma preventiva de evitar una parálisis total”, aseguró Luciano Fusaro, presidente de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA). El diagnóstico es compartido por otras cámaras empresarias, que ya advirtieron al Estado nacional y a las autoridades del gobierno porteño y bonaerense por la “situación de crisis” que atraviesa el sector.
El conflicto tiene como telón de fondo el ajuste en el gasto público que impulsa el presidente Javier Milei, y la pulseada en cómo se va a financiar el transporte de pasajeros en el AMBA. La disputa enfrenta a las gestión libertaria con las de Jorge Macri y Axel Kicillof. Para el Gobierno nacional, cada jurisdicción debe hacerse cargo de los subsidios por el pacto fiscal de 2018.
En lo concreto, el desacuerdo cómo se afronta el recorte del financiamiento para las líneas de colectivo que operan en CABA, la cobertura de la RED SUBE para las líneas no nacionales que recorren el AMBA, y la falta de actualización de la estructura de costos usada para calcular dichos subsidios.
Además, los empresarios destacan un “sub-reconocimiento” en el cálculo de la asistencia estatal destinada a la inversión en vehículos, señalando una disparidad que supera el 100%.Te puede interesar:El presidente de la UIA respondió las críticas de Javier Milei a la industria: “No somos victimarios, somos víctimas”
En este contexto de falta de claridad, desde AAETA advirtieron que no pueden afrontar la caída de estos recursos. “No se publicó la redeterminación de costos del sistema, que de ahí sale la cuenta de los subsidios y que no se actualiza desde abril”, sostuvo Fusaro. El directivo precisó que las empresas ya recortaron el servicio nocturno, algo “antipático y que está “lejos de lo que desean las empresas”. La tendencia a reducir las frecuencias irá en crecimiento. Hasta ahora, se perdieron el 5% de estos recorridos en los últimos meses.
Pero la decisión alcanza a la mayor parte de la actividad. Este lunes, las empresas emitieron un comunicado donde no se han logrado “comunicaciones eficaces con las autoridades, de manera de prever cómo garantizar los servicios el mes que viene ante eventuales quitas de subsidios que no sean compensadas con tarifa, ante la falta de acuerdo entre ellas”.
Las cámaras empresarias subrayaron que el reciente ajuste tarifario del 12 de agosto de 2024, que incrementó el boleto en un 37%, es un mecanismo utilizado por el regulador para reducir los subsidios, sin impacto positivo en las economías de las empresas. Según el sector, el monto promedio recibido por viaje entre tarifas y subsidios es de $862, cifra que consideran insuficiente para cubrir las necesidades de inversión y operacionales del sistema.
“Por tal motivo desde la semana que viene se reducirán los servicios en horarios nocturnos y fines de semana, para evitar una parálisis mayor”, señala el comunicado difundido este lunes y suscrito por AAETA, la Cámara Empresaria del Autotransporte de Pasajeros (CEAP), la Cámara de Transporte de la Provincia de Buenos de Buenos Aires (CTPBA), y la Cámara de Empresarios Unidos del Transporte Urbano de Pasajeros de Buenos Aires (CEUTUPBA).
Fuente Infobae
